Pour les moteurs 2 temps et 4 temps à carburateurs fonctionnant à l' éthanol de manière fiable.

Afin de palier aux inconvénients techniques précédemment cités, j' ai eu l' idée de développer une vanne pour faciliter le redémarrage à l' essence sans plomb traditionnelle.
Ceci afin de rincer tout le système d' alimentation, puis le moteur,  pour chasser l' eau présente et désactiver l' effet corrosif de l' éthanol avant l' arrêt de ces mécaniques pour plusieurs jours.
Cette vanne 3 voies de commutation est particulièrement adaptée à de  nouvelles contraintes : son poids, sa résistance physique et chimique, son encombrement, sa position sécurisée, son coût et la taille de diamètre intérieur.
Elle s' intercale entre le réservoir et le(s) carburateur(s), elle simplifie le fait de redémarrer la machine à l' essence , et évite la vidange fastidieuse et dangereuse d' un réservoir à hydrocarbure. Elle s' adapte sur tous les systèmes d' alimentation sans avoir besoin de repenser leur conception, car peut encombrante et légère.

Utilisation :
Le démarrage et le fonctionnement s' effectuent à l' éthanol , puis avant l' arrêt plus ou moins prolongé, il faut commuter la vanne sur la troisième voie, qui est reliée à un réservoir annexe ( via une durite lambda ) rempli de sans plomb mélangé ou pas afin de faire consommer un peu
d' essence au système :
Le circuit d' alimentation et le moteur sont protégés et vous bénéficiez de tous les avantages de ce carburant.
Ce système est monté sur plusieurs moteurs sans problèmes particuliers, ils tournent à l' éthanol depuis 6 mois, la phase de test va entrer dans une étude plus poussée pour déterminer les gains exacts obtenus avec ce nouveau carburant
L' avenir est en route ....